注文した部品が全て揃ったところで、早速エンジン復活作戦の開始です！
まず、ボーリング屋さんにお願いして、バルブシートカットとバルブ摺　
り合わせ、そしてヘッド面の研磨をしてもらいました。　　　　　　　　
お願いしたのは栄ボーリング商会さんです。私のような素人でも、快く　
作業を引き受けてくれました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今回購入した部品です。木の箱の中の円盤みたいなのがバルブリテーナ、
箱の中の小さなモノがコッター、箱の下のモノがバルブ、その右がバル　
ブスプリングです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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摺り合わせをしてもらったバルブ（右側）と、今まで使っていたバルブ　
（左側）です。やはり新品は美しい！？　　　　　　　　　　　　　　　

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今回、バルブと同時に交換した部品です。上からバルブスプリング、左　
下の丸いものがバルブリテーナ、その右の小さいものがコッターです。　

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ヘッドを洗浄後、早速バルブの組み付け開始です。　　　　　　　　　　
まず、燃焼室側からバルブをはめ込みます。　　　　　　　　　　　　　

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上から覗くとバルブステムの先端が見えます。　　　　　　　　　　　　

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続いてバルブスプリングを入れます。スプリングは巻きの粗い方を上に　
（カムシャフト側に）して入れます。　　　　　　　　　　　　　　　　

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上から覗くとこうなります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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次にバルブリテーナを付けます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
写真の左上が今まで使っていたリテーナ、その右が新品のリテーナ。　　
下は亀裂が入っていて取り出そうとしたら割れてしまったリテーナです。
うぅ〜む・・・。こ、怖い・・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　

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リテーナを装着して、上から覗くとこうなります。　　　　　　　　　　

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さて、次にバルブスプリングコンプレッサを使ってリテーナを押し込み、
スプリングを圧縮します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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スプリングを圧縮しながら、リテーナの穴にコッターをそぉっと入れま　
す。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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コッターがバルブステムの溝に確実にハマルのを確認しながらコンプレッ
サを緩めます。コッターが無事に装着できると写真のようになります。　

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１６バルブ全て組み込んでとりあえず作業終了です！！　　　　　　　　

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